في شهر سبتمبر من عام 2014 قدمت جاكور طرازها الجديد اكس اي 2016، من فئة السيدان صغيرة الحجم لتحل محل الطراز السابق "إكس – تايب" الذي تم إيقاف إنتاجه عام 2009، وتعتبر إكس إي السيارة السيدان الاصغر حجما ضمن مجموعتها الحالية، ومنافس قوي لسيارة بي إم دبليو الفئة الثالثة، ومرسيدس الفئة سي، وأودي أي 4 أيضاً، تتميز إكس إي بقاعدة هيكلها الجديدة التي تستخدمها جاكور لأول مرة في هذه الفئة، والتي أتاحت استخدام نظام الدفع الخلفي، أو الدفع الرباعي، كما انفردت جاكور اكس أي بأنها اول سيارة في العالم ضمن هذه الفئة تستخدم مقصورة مصنوعة من الالمنيوم بالكامل. ويبدو أن جاكوار ترغب في المنافسة بقوة مع هذه الفئة بمحركات عديدة منها ما هو اقتصادي في استهلاك الوقود ومنها ما هو قوي الاداء. وتعتبر جاكوار إكس إي إس طراز القمة في هذه الفئة حالياً، وذات ابتكارات عديدة ومتقدمة ضمن فئتها. للتعرف على إكس إي أس أكثر، قمت بتجربتها في شوارع مدينة دبي الرائعة
التصميم الخارجي هجومي بمقدمة طويلة مع مقصورة منحنية نحو الخلف لإعطاء الشكل الرياضي، ولتبدو السيارة رياضية حتى ولو كانت في وضع الوقوف. وتختلف فئة اكس إي اس عن باقي الفئات بفتحات التهوية الجانبية الكبيرة والمغطاة بالكروم وشعار اس على الشبك الامامي، وامكانية اختيار اضافات من الكاربون فايبر للهيكل الخارجي والمقصورة الداخلية. صمم الهيكل بمزيج من الحديد والألومينيوم حيث يستحوذ الالمنيوم على 75% من الهيكل ليعطي السيارة خفة في الوزن وصلابة أكثر
المقصورة الداخلية أنيقة وفاخرة، مصممة على طريقة فلسفة جاكوار، من حيث المواد المستخدمة فيها، تحتضن المقصورة السائق وتضع كل شيء حوله، فتجد المقود والعدادات على مستوى واحد سهل الاستخدام وعدادات سهلة القراءة من نفس تصميم عدادات جاكوار اف تايب الرياضية. المقاعد مكسوة بالجلد الفاخر ومريحة جدا وداعمة للظهر يمكن تحريكها في عدة أوضاع، كما يتوفر بها التدفئة والتبريد لمزيد من الرفاهية والراحة. ويمكن طلب اضافة اضاءة ملونة للمقصورة الداخلية خاصة بالفئة اس
من ناحية التقنيات الجديدة تتفوق جاكوار بعدة مواصفات في سياراتها الجديدة تبدأ بالشاشة الليزر العلوية على الزجاج الامامي (HUD) حيث تعرض صوراً ملونة عالية الوضوح على مستوى نظر السائق، لتزويده بالكثير من المعلومات مثل السرعة وإرشادات الملاحة، ومعززة بأقصى درجات الوضوح وأدنى عوامل تشتيت الانتباه. إضافة إلى الجودة العالية لصورها، تعتبر شاشة الليزر على الزجاج الأمامي (HUD) أخف وزناً بنسبة الثلث تقريباً من الأنظمة الأخرى الحالية. يقدم نظام المعلومات والترفيه الجديد كلياً Incontrol* في طراز اكس إي اس أحدث تقنيات الاتصال والربط بين السيارة والسائق والعالم الخارجي. وتتضمن أبرز مزايا هذا النظام شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصة مع واجهة مميزة ورؤية واضحة، وسرعة استجابة
تتيح ميزة التحكم الصوتي بواسطة الكلام إمكانية الوصول بسهولة إلى كافة الإعدادات دون الحاجة إلى التنقل عبر القوائم، حتى لا يتشتت نظر السائق عن الطريق. كما يسمح نظام الملاحة الموضوع على بطاقة SD ضمن نظام Incontrol* بتحديث بيانات الخرائط بسهولة تامة. كما يدعم النظام تقنية بلوتوث، والاستماع للموسيقى عبر الإنترنت، وميزة ربط الأجهزة عبر منفذ USB. تتيح ميزة التحكم عن بعد Incontrol* Remote من جاكوار لمستخدمي الهواتف الذكية التي تعمل بنظام IOS أو أندرويد بالاتصال بالسيارة أينما كانوا والتحكم بمجموعة من وظائفها. وتشمل هذه الوظائف ضبط نظام التحكم بالمناخ بشكل مسبق لسبعة أيام، وقفل أو فتح الأبواب، أو تشغيل المحرك. كما تتيح تطبيقات Incontrol* من جاكوار للمستخدمين الوصول بسهولة إلى تطبيقات الهاتف الذكي من خلال شاشة اللمس في السيارة
بالنسبة للسائق الذي يرغب فقط بالجلوس والتمتع بالموسيقى، فتقدم له سيارة جاكوار اكس إي اس الجديدة تقنية ميريديان الصوتية للمرة الأولى ضمن هذه الفئة من السيارات. وتعتبر هذه الأنظمة الرائعة أحدث منتجات الشراكة طويلة الأمد بين جاكوار وشركة ميريديان البريطانية المختصة بأنظمة الصوت، حيث قامتا سوياً بتطويرها خصيصاً لسيارات جاكوار اكس إي اس الجديدة
زودت جاكوار إكس إي أس بأربع كاميرات محيطة، ذات نظام جديد من جاكوار يجعل الكاميرات تعمل طوال الوقت عند الحاجة لذلك، ولا تتوقف عن العمل عند تخطيك سرعة 20 كم، كما تعمل على المساعدة في تسهيل ركن السيارة لكي لا يخدش الهيكل الخارجي او العجلات ذات التصميم الرائع
المحرك سعة 3.0 لتر من 6 اسطوانات بقوة 340 حصان وعزم دوران 450 نيوتن/ متر مع شاحن سوبرتشارج (نفس محرك اف تايب)، وتتسارع من صفر الى سرعة 100 كلم في 5.1 ثانية فقط. وتنتقل الحركة إلى العجلات الأربع عن طريق علبة تروس أتوماتيكية من ثمانية نسب من نوع "زد إف
تمت تجربتي للفئة إكس إي اس في مدينة دبي على مرحلتين، الاولى داخل حلبة دبي أوتودروم، لإكتشاف أداءها الرياضي. السيارة متوازنة على المنعطفات ذات سرعة استجابة رائعة، مع صوت رياضي يحرك الإحساس ويحقق متعة أكبر أثناء القيادة، يساعد في هذا الاداء التعليق الرياضي المتقن والفريد من نوعه في هذه الفئة. والتعليق الامامي مأخوذ من شقيقتها الرياضية بامتياز جاكوار اف تايب، أما الخلفي فبنظام الوصلة المتكاملة الذي لا تستخدمه عادة سوى السيارات الأكبر حجماً والأغلى ثمناً لتوفير تماسك على المنعطفات ومتعة في القيادة
أما التجربة الثانية فكانت داخل شوارع دبي. وقد لا يتوقع من سيارة ذات اداء قوي على الحلبة ان تكون مريحة وسلسة على الطريق ولكن هذا بالفعل ما حدث معي، فبمجرد ان تختار الوضع العادي للسيارة تتحول الى سيارة سلسة مريحة على الطرقات العامة. مع العلم ان السيارة تتوفر باربع انماط للقيادة وهي الديناميكي والعادي والاقتصادي ونمط اكبر تماسك للقيادة على الاراضي الزلقة
أعتقد ان جاكوار الجديدة رفعت سقف المنافسة مع باقي الشركات من حيث الراحة ومتعة القيادة أيضاً. لكن سؤال حالي يقول: ترى هل ستقرر جاكوار اطلاق الفئة ار، فبمجرد التفكير بهذا الموضوع يجعلني متحمس كثيرا لذلك وأتمنى ان أراها قريباً
يبدأ سعر جاكوار إكس إي من 169.000 درهم إماراتي، ويصل سعر طراز إكس إي أس إلى 241.000 درهم إماراتي